Ông Đinh La Thăng là Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam các khóa X, XI và XII, đại biểu Quốc hội các khoá XI và XIII, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (Việt Nam) từ ngày 3 tháng 8 năm 2011. Tại Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XII của Đảng Cộng sản Việt Nam, ông được bầu vào Bộ Chính trị Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam, đồng thời là Bí thư Thành ủy Thành phố Hồ Chí Minh từ ngày 5 tháng 2 năm 2016 kiêm Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận Tải.
Bạn đang đọc: Đinh la thăng sinh năm bao nhiêu
1. Học vấn
Trường Đại học Tài chính Kế toán TP. Hà Nội ( nay là Học viện Tài chính ). Ông có học vị tiến sỹ .
Bộ trưởng Đinh La Thăng học lớp K16-24 (Ngành Kế toán Xây dựng cơ bản).
Bạn đang đọc: Tiểu sử ông Đinh La Thăng
2. Quá trình công tác
1983 – 1988: công tác tại Công ty Cung ứng Vật tư thuộc Tổng công ty Xây dựng Thuỷ điện Sông Đà, là Kế toán viên, Phó kế toán trưởng, Kế toán trưởng công ty, Ủy viên Ban Thường vụ Đảng ủy, Ủy viên Ban Thường vụ Công đoàn, Bí thư Đoàn thanh niên Công ty.1989 – 1994: Phó kế toán trưởng, Kế toán trưởng, Ủy viên Ban Thường vụ Đảng uỷ, Chủ nhiệm Ủy ban Kiểm tra Đảng ủy Tổng công ty Xây dựng thuỷ điện Sông Đà, Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đoàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh, Bí thư Đoàn Thanh niên Tổng công ty Xây dựng thuỷ điện Sông Đà, Ủy viên Trung ương Hội Kế toán Việt Nam, Phó chủ tịch Hội Kế toán ngành Xây dựng.1995 – tháng 3 năm 2001: Bí thư Đảng ủy, Phó Tổng giám đốc kiêm Chủ tịch Công đoàn Tổng công ty Sông Đà; Ủy viên Ban chấp hành Trung ương Đoàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh.Tháng 4 năm 2001 – tháng 10 năm 2003: Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng công ty Sông Đà. Đại biểu Quốc hội Khoá XI, Ủy viên Ủy ban Đối ngoại của Quốc hội. Ủy viên Trung ương Hội Kế toán Việt Nam, Phó Chủ tịch Hội Kế toán ngành Xây dựng, Ủy viên Ban Thường vụ Công đoàn Xây dựng Việt Nam, Phó Chủ tịch Hội Các nhà doanh nghiệp trẻ Việt Nam.Tháng 11 năm 2003 – tháng 12 năm 2005: Phó Bí thư Tỉnh ủy tỉnh Thừa Thiên – Huế; đại biểu Quốc hội Khoá XI, Ủy viên Ủy ban Đối ngoại của Quốc hội.Ông đã được Thủ tướng Chính phủ Việt Nam bổ nhiệm làm Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam (PetroVietnam) vào ngày 5 tháng 10 năm 2005. Từ tháng 1 năm 2006 đến tháng 12 năm 2008, ông là Bí thư Ban cán sự Đảng, Chủ tịch Hội đồng quản trị PetroVietnam. Tại Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ X của Đảng, ông được bầu vào Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng Sản Việt Nam. Ông còn là đại biểu Quốc hội Khoá XI, Uỷ viên Uỷ ban Đối ngoại của Quốc hội, Phó Bí thư Đảng ủy cơ quan Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam.Từ tháng 12 năm 2008: Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng Sản Việt Nam, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Việt Nam.Tại Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XI của Đảng, Đinh La Thăng được bầu vào Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng Sản Việt Nam. Ông là đại biểu Quốc hội khóa XIII.Tại Kỳ họp thứ nhất, theo đề nghị của Thủ tướng Chính phủ Việt Nam, Quốc hội khóa XIII ngày 3 tháng 8 năm 2011 phê chuẩn ông làm Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (Việt Nam) với tỷ lệ phiếu ủng hộ đạt 71,2%.Tháng 1 năm năm nay tại Đại hội Đại biểu toàn nước lần thứ XII của Đảng, Đinh La Thăng được bầu vào Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng Sản Nước Ta. Được Trung ương bầu vào Bộ Chính trị .Ngày 5 tháng 2 năm năm nay, ông được Bộ Chính trị phân công giữ chức Bí thư Thành ủy Thành phố Hồ Chí Minh. Ông được Thủ tướng đồng ý thôi đảm nhiệm Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải vận tải đường bộ .
Xem thêm: Phim Anh Chỉ Yêu Mình Em Phim Anh Chỉ Có Mình Em Hd Online, Anh Chỉ Thích Em
3. Chủ tịch Hội đồng quản trị PetroVietnam
Ông Đinh La Thăng, người giữ chức Bí thư Ban cán sự đảng, quản trị Hội đồng quản trị và sau này là quản trị Hội đồng thành viên PetroVietnam từ tháng 10 năm 2006 đến tháng 8 năm 2011 .
4. Bộ trưởng Bộ giao thông
Phát biểu khi nhậm chức
Phát biểu với báo giới sau khi được Quốc hội phê chuẩn vào chức bộ trưởng liên nghành, ông cho rằng :” Bộ trưởng là tư lệnh nghành nghề dịch vụ ngành phải cho tôi toàn quyền. Tư lệnh ra mặt trận phải được toàn quyền quyết định hành động chiến đấu, tiến hay lùi, nếu chờ xin phép thủ trưởng ở nhà thì sẽ lỡ cơ hội. ”” Bộ Giao thông sẽ tập trung chuyên sâu xử lý ba khâu cải tiến vượt bậc kế hoạch. Thứ nhất là góp vốn đầu tư thiết kế xây dựng hạ tầng giao thông vận tải, thứ hai là thực trạng tai nạn thương tâm giao thông vận tải, thứ ba là ùn tắc giao thông vận tải. Tôi sẽ thực thi kinh khủng ba yếu tố trên ” … ” Tôi cho rằng khi quốc gia có đủ điều kiện kèm theo thì mới làm đường tàu cao tốc. Trong 5 năm tới nếu kinh tế tài chính tăng trưởng đến mức độ nào đó thì sẽ làm đường tàu cao tốc, còn nếu chưa được như vậy thì phải đo lường và thống kê ở thời gian khác thích hợp hơn “. ” Bộ Giao thông sẽ ưu tiên góp vốn đầu tư đường đi bộ cao tốc Bắc Nam, tăng cấp đường tàu hiện có, cân đối tăng trưởng đường quốc lộ, tỉnh lộ, giao thông vận tải nông thôn. ”
Tiêu hủy xe đua
Đầu tháng 10 năm 2011, khi được biết thành phố Hồ Chí Minh đề xuất kiến nghị phải tịch thu phương tiện đi lại của những đối tượng người tiêu dùng tham gia đua xe, ông đống ý với việc phải giải quyết và xử lý nghiêm hành vi trên và bản thân từng đề xuất kiến nghị không chỉ tịch thu mà phải tiêu hủy phương tiện đi lại đua xe. Tuy nhiên, đề xuất kiến nghị này không chấp thuận đồng ý vì nhiều quan điểm cho rằng đây là việc làm tiêu tốn lãng phí .
Thay đổi giờ làm việc công sở và giờ học
Từ tháng 10 năm 2011, Ông Đinh La Thăng đã đề xuất kiến nghị lên thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng lịch trình đổi khác giờ làm văn phòng, giờ học những trường trung học phổ thông để giảm ùn tắc giao thông vận tải, thử nghiệm trước hết tại TP.HN và thành phố Hồ Chí Minh. Thành Phố Hà Nội đã biến hóa giờ học những trường đại trà phổ thông từ ngày 1 tháng 2 năm 2012, trong đó những học viên đi học từ 7 giờ sáng đến 7 giờ tối .
Đề xuất hạn chế xe cá nhân và tăng phí lưu thông ô tô và xe máy
Tháng 11 năm 2011, Ông Đinh La Thăng đã đề xuất Quốc hội Nước Ta sắp xếp khoản ngân sách 40.000 tỷ đồng, thu vượt từ dầu thô, cho những khu công trình trọng điểm của ngành giao thông vận tải vì ” Hiện Bộ GTVT không còn tiền để góp vốn đầu tư hạ tầng ” .Để tránh ùn tắc giao thông vận tải và quá tải của đường phố, cùng với việc đổi giờ thao tác và giờ học, ông Thăng còn đề xuất kiến nghị hạn chế xe cá thể và tăng phí lưu thông xe hơi và xe máy, như thu phí lưu thông xe máy 500.000 đến 1 triệu đồng / năm và phí lưu thông xe hơi từ 20 dến 50 triệu đồng / năm. Theo ông thì ” việc thu phí lưu hành để sử dụng vào nhiều mục tiêu, nên người sử dụng phương tiện đi lại cá thể phải có góp phần cho góp vốn đầu tư tăng trưởng hạ tầng giao thông vận tải, và triển khai những giải pháp giảm tai nạn đáng tiếc giao thông vận tải. Với những thành phố lớn, tiếp tục ùn tắc, đã có thu thêm phí vào nội đô “. Cũng theo ông Thăng, thông điệp của Thủ tướng nhà nước cũng như thông điệp của ngành giao thông vận tải là ” hành vi và hành vi “, và không hề nói những giải pháp mà không hành vi được .
Cách chức tổng giám đốc công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội
Ngày 3 tháng 2 năm năm nay, Đinh La Thăng đã ký Văn bản số 1484 kiểm điểm cán bộ thuộc Tổng công ty Đường sắt Nước Ta trong việc giao cho những đơn vị chức năng đường tàu trực tiếp thương thảo, ký hợp đồng và làm thủ tục mua toa xe đã qua sử dụng của Trung Quốc, đồng thời chỉ huy Tổng công ty Đường sắt Nước Ta cho ông Nguyễn Viết Hiệp thôi làm người đại diện thay mặt phần vốn nhà nước tại Công ty CP Vận tải đường tàu TP. Hà Nội ; chỉ huy người đại diện thay mặt phần vốn nhà nước tại Công ty CP Vận tải đường tàu Thành Phố Hà Nội không bổ nhiệm Tổng giám đốc so với ông Nguyễn Viết Hiệp. Trước đó, Công ty CP Vận tải Đường sắt TP.HN đã trình giải pháp mua lại hơn 160 toa xe cũ từ Trung Quốc lên Tổng công ty Đường sắt Nước Ta .